Alltag aus. Motor an.

Etwa 700 Meter über dem Geirangerfjord steht eine ungewöhnliche Gruppe an der Straße. Sie lachen und umarmen einander. Lange nicht gesehen, lange nichts gehört! Sie tragen klassische Mechaniker-Overalls, Anzüge im Stil von James Bond aus den 60ern und andere Outfits, die zum Charme der rund 15 klassischen Sportwagen passen.  Jeden Mai treffen sich diese ungewöhnlichen Touristen, um in die norwegischen Berge zu fahren.

Die Idee zu einer jährlichen Tour auf den Bergstraßen entstand, als die Norweger Bjarne Reistad und Johnny Strand einen ersten Trip für Alfisti (Alfa Romeo-Fans) rund um den Geirangerfjord organisierten. Der Trip inspirierte sie dazu, eine neue Tradition ins Leben zu rufen, und Besitzer klassischer Fahrzeuge unabhängig von Automarken einzuladen – mit der einzigen Einschränkung, dass die Autos für Gran Turismo (Langstreckenrennen) geeignet sein müssen.

 – Gran Turismo-Fahrzeuge stammen aus dem goldenen Zeitalter der Sportwagen. Sie wurden für den täglichen Transport und Fernfahrten entwickelt, erklärt Reistad, einer der Organisatoren der Classic Car Show, die jeden Herbst in seiner Heimatstadt Trondheim stattfindet.

 – Norwegen ist das einzige europäische Land mit einem spektakulären Mix aus tiefen Fjorden und steilen Bergen. Die norwegischen Gebirgspässe sind ähnlich denen von Mitteleuropa, obwohl sie kürzer und nicht immer so hoch sind. Ende Mai und Anfang Juni ist eine gute Zeit für atemberaubende Autofahrten, da in den Bergen noch Schnee liegt.

Welche Ausrüstung ist für eine solche Reise erforderlich?
 – Zunächst einmal: schmale, fürs Fahren geeignete Schuhe, eine Straßenkarte aus der Zeit, als das Auto noch neu war, und ein Fernglas. Manche bevorzugen Handschuhe, aber ich spüre das Lenkrad gerne und verzichte daher darauf.

Irgendwelche Ersatzteile?
– Ein zusätzlicher Generatorriemen, Isolierband, etwas Stahldraht und ausreichend Castrol Classic-Motoröl in einer eleganten Ölkanne.

Kein Bastelwerkzeug?
 – Nun, die Anzahl der Dinge, die schief gehen, ist in der Regel umgekehrt proportional zur Anzahl an Werkzeugen, die Sie im klassischen Werkzeugkoffer haben. Umso mehr Werkzeuge, umso weniger Mühe, und umgekehrt.

Wie erfolgreich harmonieren klassische Sportwagen mit der norwegischen Wildnis?
 – Der Aufbau einiger dieser Autos, inklusive Chassis, Motor und Getriebe, passt für diese Topographie. Die Natur ist oft noch unberührt und man bekommt das Gefühl, in die Zeit zurückversetzt zu werden, in der das Auto gebaut wurde.

Wie würden Sie die Straßen beschreiben?
 – Eine Reise über Valdresflya auf trockenem Asphalt, bei strahlendem Sonnenschein und vier Meter hohen Schneeverwehungen: Das ist eine überirdische Erfahrung. Von Geiranger durch die Wolken und hinauf bis zur Djupvasshytta zu fahren ist ebenfalls magisch, erklärt Myrene. Beachten Sie, dass die Straßen in Norwegen heutzutage geradezu perfekt sind. Die Distanzen sind dank des umfangreichen Tunnelbaus wesentlich kürzer. Zum Glück kann man immer noch zahlreiche klassische Routen auf wunderbar gewundenen Straßen nutzen. Das Zusammenspiel zwischen Oldtimern und traditionsreichen Straßen manifestiert sich auch in der unverwechselbaren Geräuschkulisse – etwa auf der sehr kurvigen Bergstraße Trollstigen, wo die Motoren wie zufriedene Katzen schnurren.

Über was reden Sie während der Fahrt?
 – Da wir einen Citroën SM aus den frühen 70er Jahren mit dem kernigen Sound eines leistungsstarken V6-Maserati-Motor fahren, müssen wir nicht immer reden. Aber man kann sich über die Leistung des Autos unterhalten, das nach 45 Jahren noch immer intakt ist. Wir haben auch das Design des Lamborghini Espada in unserem Rückspiegel, die zurückgeschwungene C-Säule des vorbeiziehenden Ferrari Dino, oder die Qualität der Pannacotta diskutiert, die wir gerade bei Utsikten in Geiranger gegessen hatten. Und dann kommentieren wir das wunderbare Gefühl, nach Wochen des Frühjahrregens auf völlig sauberen Straßen zu fahren. Ob Sie es glauben oder nicht: Auf unseren Touren hat immer die Sonne geschienen.

Haben Sie gute Empfehlungen für die Übernachtung?
 – Es gibt zahlreiche Holzhotels, darunter das Union in Geiranger, Alexandra in Loen, Solstrand in Osøyro, das Kviknes Hotel in Balestrand: alle mit grandiosen Buffets und extra engagierten Tanzorchestern. Es gibt auch einige simplere, coole und komfortable Alternativen wie das Walaker Hotel, das Union Øye, die Juvet Hotels oder das Storfjord Hotel. Wenn Sie den ganzen Weg bis in die Küstenstadt Ålesund fahren, erreichen Sie das Hotel Brosundet. Und wenn dann zufälligerweise gerade Donnerstag ist, dann gibt es hier bis Mitternacht ein himmlisches Tapasbuffet im Invit Restaurant, 50 Meter die Straße hinunter.

Wie verbringen Sie Ihre Abende nach dem Abendessen?
– Was in Geiranger passiert, bleibt in Geiranger.

1.841 Meter Höhe & 2.341 Kubikzentimeter

Einige der höchsten Bergstraßen Norwegens:

1. 1841 Meter über dem Meeresspiegel: Der Straße zur Juvasshytta (Provinz Oppland). Die Straße wurde schon 1936 geöffnet. Die Juvasshytta ist, zusammen mit Spiterstulen, ein natürlicher Ausgangspunkt für Touren zum Berg Galdhøpiggen, wo man sogar im Sommer Skifahren kann.
2. Auf 1666 Metern: Die Straße nach Tronfjellet (in der Hedmark). Die Route wurde in den sechziger Jahren während der Installation eines Radio- und TV-Mastens gebaut.
3. Auf 1615 Metern: Die Straße nach Blahó (in der Provinz Oppland). Am Ende der Straße genießen Sie einen Panoramablick auf mehrere große Berge wie Jotunheimen, Reinheimen, Rondane und Dovre.
4. Auf 1543 Metern: Die Straße nach Hummelfjell (Hedmark). Sie ist auf halber Strecke (Baumgrenze) geschlossen.
5. Auf 1476 Metern: Die Straße nach Dalsnibba (Provinz Møre & Romsdal). Die Straße wurde 1939 eröffnet und bietet nach wie vor einen speziellen Blick auf den berühmten Urlaubsort Geiranger.